駅なび

赤羽駅（あかばねえき）は、東京都北区赤羽一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗り入れ路線

当駅を経由する路線は、線路名称上は東北本線と赤羽線の2路線であり（詳細は路線記事および「鉄道路線の名称」を参照）、このうち東北本線を当駅の所属線とし、赤羽線は当駅を終点としている。東北本線は主に湘南新宿ラインが走行する東北貨物線（通称）、尾久駅経由の列車線である宇都宮線（正式路線愛称）のほか、田端駅 - 当駅 - 浦和駅経由の電車線である京浜東北線（通称）、武蔵浦和駅経由の埼京線（通称）が分岐している。 当駅を経由する路線名称と各運転系統名称は以下のとおり。

• 東北本線
  • 宇都宮線 ： 上野駅 - 尾久駅 - 大宮駅を経て小山駅・宇都宮駅方面を結ぶ東北本線の中距離電車。
  • 高崎線 ： 線路名称上の起点は大宮駅だが、同駅以南で東北本線の列車線（宇都宮線）に乗り入れている。
  • 湘南新宿ライン ： 東北本線の東北貨物線（通称）を走る中距離電車。
  • 京浜東北線 ： 東北本線の大宮駅以南で主に各駅停車運転する通勤電車。
  • 埼京線 ： 東北本線の別線から当駅を経て赤羽線に直通運転する通勤電車。
• 赤羽線
  • 埼京線 ： 赤羽線から当駅を経て東北本線別線に直通運転する通勤電車。

当駅付近の東北本線は通称電車線・列車線・貨物線（通称東北貨物線）の3複線となっており、電車線は京浜東北線電車、列車線は宇都宮線・高崎線の上野駅発着列車、貨物線は貨物列車と湘南新宿ラインほか東武直通特急、他の新宿発着特急などが走行する。当駅より都心方面は経路も異なり、電車線は王子方面、列車線は尾久方面を経由する。なお貨物線の列車は、ホームがないさいたま新都心駅を通過する。

駅構造

ホーム

島式ホーム4面8線を有する高架駅である。改札は北改札口と南改札口の2か所で、それぞれ西側と東側に出口がある自由通路形式となっている。一番西側の埼京線ホーム（7・8番線）の直上を東北新幹線が通過している。 以前は地上駅で、京浜東北線は盛土上にホームが設置され、東北本線と赤羽線は地平ホームの橋上駅舎などとなっていたが、東北新幹線上野延伸工事に伴う地下通路の新設、1983年の赤羽線ホーム（当時は5番線、現在の7番線）の高架移設などにより当駅は内部構造が入り組んでしまい、高架ホームを地下の乗り換え通路を介して階段で行き来する構造であるにもかかわらずエスカレーターなども設置されていなかったことから、マスコミに「都内一健康的な駅」と揶揄されたこともあった。本来は一斉に完全高架化を行うべき所を東北新幹線建設を優先し、残りの高架化が遅れたことが原因である。このような構造上の問題もあり、埼京線と京浜東北線の乗り換えなどに非常に時間が掛かっていた。また、宇都宮線・高崎線の当時の池袋発着列車の経路である東北貨物線は、当駅前後が単線で、上り・下り列車とも同一ホームの発着となっていた。1990年から約8年かけて駅や付近の線路の高架化工事および立体交差化工事を施工し完全高架化された後、各線相互の乗り換えは容易になった。但し、当駅は山手線の東西各方面への列車が合流する分岐駅であり、ホーム間移動する乗客が多い。 京浜東北線はラッシュ時の一部に当駅発着の設定があり、埼京線もラッシュ時や昼間の一部に当駅発着の設定があるほか、早朝と深夜には赤羽線区間の当駅 - 池袋間の運転がある。このため、両線とも大宮寄りに引き上げ線がある。 各ホームの乗車位置には3つの四角形が設置されており、真ん中に北区のシンボルマークが配されている。 当駅から大宮駅へ向かう列車が数多く発着するため、駅の階段付近には各路線の所要時間が掲示されている。