駅なび

大船駅（おおふなえき）は、神奈川県鎌倉市大船一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・湘南モノレールの駅である。JRホームの北半分及び笠間口は横浜市栄区笠間一丁目に位置する。 鎌倉市と横浜市の境界上に位置し、両市の中心市街地とは離れているものの、鉄道を中心とした交通の要衝となっており、東口側を中心に駅前市街地が形成されている。

乗り入れ路線

JR東日本の各線（後述）と、湘南モノレールの江の島線が乗り入れている。湘南モノレール江の島線は当駅が起点である。1966年5月からはドリーム交通モノレール大船線が乗り入れていたが、1967年9月に運行休止、2003年9月に正式に廃線となった。 JR東日本の駅には、正式な路線名称上は東海道本線・横須賀線・根岸線の3路線が乗り入れており、このうち東海道本線を当駅の所属線としている^[1]。根岸線は当駅が終点となっており、大半の列車が横浜駅から京浜東北線へ、さらに朝晩の一部は横浜線へ直通する。横須賀線に関しては、線路名称上は当駅が起点であるが、運転系統としては当駅から東海道本線横浜・東京方面の専用線路に乗り入れており、藤沢駅方面へ乗り入れる東海道線列車よりも停車駅が多く設定されている。また東海道線と横須賀線に関しては、東京駅発着・経由列車と、新宿駅経由で東北本線（宇都宮線）・高崎線へ直通運転を行う湘南新宿ラインが発着している。 JR東日本の駅に停車する優等列車は、東京と伊豆を結ぶ東海道線の特急「踊り子」が停車し、横須賀線では成田国際空港へのアクセス列車である「成田エクスプレス」の始発・終着駅となっている。普通列車は、東海道線の通勤快速・快速「アクティー」・普通、横須賀線の普通、湘南新宿ラインの特別快速・快速・普通、根岸線の快速・各駅停車の全列車が停車するほか、通勤ライナーは横須賀線の「おはようライナー逗子」「ホームライナー逗子」と、東海道線の「湘南ライナー」の一部が停車する。

歴史

• 1888年（明治21年）11月1日 - 官設鉄道の駅として開業。旅客取り扱いのみの旅客駅。
  • 旧東海道沿いに駅を置くべきとの意見が明治新政府内部であり、最後まで大船駅設置については紛糾した。駅の正面は西側（観音側）だった。
• 1889年（明治22年）6月16日 - 横須賀線が横須賀駅まで開通。分岐駅となる。
• 1894年（明治27年）5月25日 - 貨物取り扱いを開始。
• 1917年（大正6年）5月 - 駅改築^[2]。
• 1923年（大正12年）9月1日 - 関東大震災により、ランプ小屋を除き施設全て倒壊、または大破損。死傷者多数^[3]。
• 1925年（大正15年）
  • 8月2日 - 駅本屋震災復旧工事竣工^[2]。
  • 10月 - 駅本屋、各ホーム、A口(東口の事)を結ぶ跨線橋竣工。長さ91.1m。1958年時点でも使用^[2]。
  • 11月15日 - A口開業^[2]。
• 1944年（昭和19年）3月1日 - 田立構内完成^[2]。
• 1947年（昭和22年）1月 - 大井工機部大船分工場(後の大船工場)専用線使用開始。南部構内から分岐^[2]。
• 1950年（昭和25年）
  • 1月 - 東海道線電車運転に備え、ホーム嵩上げ^[2]。
  • 9月 - A口改築竣工^[2]。
  • 12月25日 - 大船PX（旧第1海軍燃料廠）専用線使用開始。
    • 朝鮮戦争時には1日の貨車総扱数が100両に達した事もあったが、1958年現在は1日2両程度に激減しているという^[2]。
• 1955年（昭和30年）10月5日 - 東洋高圧専用線使用開始、実線延長61m、有効長35m。田立構内9番線から分岐。到着したタンク車からガソリンを直接会社に送油管で送っていた。
• 1958年（昭和33年）3月30日 - 全(第1-3)ホームを結ぶ乗換跨線橋竣工、4月1日から使用開始。長さ32m^[2]。
• 1966年（昭和41年）5月2日 - ドリーム交通モノレール大船線がドリームランド駅まで開通。
• 1967年（昭和42年）9月24日 - モノレール大船線が休止（2003年に正式廃止）。
• 1968年（昭和43年）6月16日 - 大船駅付近で横須賀線電車が車内に仕掛けられた爆弾によって破壊される事件が発生（横須賀線電車爆破事件）。
• 1970年（昭和45年）3月7日 - 湘南モノレール江の島線が西鎌倉駅まで開通。
• 1972年（昭和47年）8月24日 - 国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。ただし、住友電工横浜製作所及び住友セメントサイロまでの専用線の貨物は湘南貨物駅扱いで1984年まで存続。
• 1973年（昭和48年）4月9日 - 根岸線が洋光台駅から延伸開業。
• 1980年（昭和55年）10月1日 - 東京 - 大船間の東海道線と横須賀線が分離運転（SM分離）。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
• 2001年（平成13年）11月18日 - ICカードSuica供用開始。
• 2006年（平成18年）
  • 2月2日 - 北改札及び笠間口を新設。Dila大船第1期オープン。
  • 7月19日 - Dila大船第2期オープン。
  • 9月9日 - Dila大船第3期オープン。
• 2007年（平成19年）4月9日 - Dila大船グランドオープン。
• 2011年（平成23年）9月1日 - 西口歩行者デッキオープン。
• 今後大船駅東口の大規模な再開発が見込まれており、平成23年現在土地回収の段階に至っている。詳しくは公式ウェブサイトにて。

昭和40年代、根岸線がまだ大船まで開業していない頃、現在の本郷台駅周辺にあった海軍工廠の敷地まで専用線があった。芝浦メカトロニクス付近、笠間十字路を通り警察学校を突き抜ける路線だった。ファミリーマート前やシャトレーゼ裏など今でも線路跡の用地を辿ることができる。